นอกเหนือจากคานกล่องเหล็กแล้ว GNEE ยังมีความสามารถในการผลิตที่ครอบคลุมสำหรับส่วนประกอบเหล็กโครงสร้างหนักที่หลากหลายที่ใช้ในวิศวกรรมสะพาน ความเชี่ยวชาญของเราครอบคลุมเสากล่องเหล็กขนาดใหญ่-, เสาเข็มท่อเหล็กสำหรับฐานรากสะพานระบบโครงเหล็ก, และคานขวางทางเดินเท้า.
หากคุณต้องการบริการผลิตงานเหล็กสะพานแบบพิเศษ โปรดติดต่อ GNEE วันนี้!
ข้อกำหนดคานกล่องเหล็ก
| ประเภทคาน | คานกล่องเดี่ยว / คานหลายกล่อง- |
| ช่วง | 30 ม. - 200 ม. หรือปรับแต่งเอง |
| ความกว้างของถนน | 8 ม. - 42 ม. หรือปรับแต่งเอง |
| เกรดวัสดุ | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| กำลังรับน้ำหนัก | ออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานการโหลด AASHTO HL-93 |
| การรักษาพื้นผิว | Shot Blasting Sa 2.5, สีรองพื้นสังกะสี-เข้มข้น, สีเคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลาง และสีทับหน้าโพลียูรีเทน |
| ระบบการเชื่อมต่อ | ชุดน็อตและน๊อตยึด |
นอกจากนี้ GNEE ยังให้บริการด้านการผลิตแบบครบวงจร-ถึง- ครอบคลุมตั้งแต่การจัดทำโปรไฟล์เพลทที่แม่นยำไปจนถึงการประกอบคานให้เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกันก็นำเสนอผลงานที่ครอบคลุมของโซลูชันคานกล่องเหล็ก กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยการกำหนดค่าเซลล์เดียว- เซลล์คู่- และหลาย- เซลล์ เช่นเดียวกับคานแบบแบ่งส่วน โค้งแนวนอน และ-ความลึกแบบแปรผัน (เรียว) เราเชี่ยวชาญในการบูรณาการอย่างราบรื่นของระบบหลาย-กล่องกับดาดฟ้าเหล็กออร์โธโทรปิก (OSD) นอกจากนี้เรายังนำเสนอการปรับแต่งเต็มรูปแบบตาม-แบบร่างและข้อกำหนดที่ลูกค้าให้มา ยินดีต้อนรับคำถามของคุณเสมอ
สะพานคานกล่องเซลล์เดี่ยว-
สะพานคานกล่องเซลล์เดี่ยว-คู่
สะพานคานกล่องเซลล์เดี่ยว-สามอัน
สะพานคานกล่องเซลล์หลาย-
สะพานคานรูปสี่เหลี่ยมคางหมู
สะพานคานกล่องเซลล์หลาย-คู่
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของคานกล่องเหล็ก
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของคานกล่องเหล็ก
1. ความลึกของโครงสร้างตื้น:ส่วนโปรไฟล์ต่ำ-เหมาะสำหรับไซต์ที่มีข้อจำกัดระยะห่างในแนวดิ่งที่เข้มงวด ช่วยลดความยาวของช่วงทางเข้าที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ลดน้ำหนักตาย:งานเหล็กที่เบากว่า-จะช่วยลดแรงแผ่นดินไหวบนโครงสร้างย่อยให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการรับมือแผ่นดินไหวโดยรวมของสะพานได้อย่างมาก
3.เร่งก่อสร้าง:ด้วยการใช้ประโยชน์จาก-การผลิตสำเร็จรูปและการจัดส่งแบบแยกส่วนของร้านค้า ส่วนประกอบต่างๆ จึงสามารถประกอบได้อย่างรวดเร็วที่-ไซต์งาน เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการติดตั้งมีความคล่องตัวและกำหนดการโครงการที่สั้นลง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือการออกแบบสะพานเหล็กทางเลือก
1. ความแข็งแกร่งในการดัดงอและแรงบิดที่เหนือกว่า:อัตราส่วนความแข็ง-ต่อ-น้ำหนักสูงทำให้คานเหล่านี้เหมาะสำหรับสะพานโค้งแนวนอนและช่วงตรงที่ต้องรับน้ำหนักเยื้องศูนย์อย่างมาก
2. ส่วนกลวงที่ปิดล้อม:ที่ปิดผนึกอย่างผนึกแน่นภายใน (หรือปิดสนิท) ป้องกันการซึมผ่านของความชื้นและสารกัดกร่อน เพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญ และยืดอายุการใช้งานของระบบการเคลือบ
3.เร่งประสิทธิภาพการติดตั้ง:การออกแบบนี้ช่วยให้การก่อสร้างรวดเร็วยิ่งขึ้นด้วย-การยกแบบรวมส่วนขนาดใหญ่หรือวิธีการเปิดตัวแบบเพิ่มหน่วย (ILM) ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาของโครงการสั้นลง
4. ความสวยงามที่สะอาดและคล่องตัว:ด้วยไดอะแฟรมภายในทั้งหมดที่ซ่อนอยู่ภายในโครงสร้างกล่อง คานจึงรักษารูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวและไม่มีสิ่งกีดขวาง
สะพานคานเหล็กแผ่น
สะพานคานโครงเหล็ก
สะพานคานกล่องเหล็ก
กระบวนการผลิตคานกล่องเหล็ก
การผลิตคานเหล็กกล่องของเราเป็นไปตามขั้นตอนการทำงานแบบผสมผสานที่เปลี่ยนจากหน่วยส่วนประกอบย่อย-ไปเป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ที่สมบูรณ์
กระบวนการนี้เริ่มต้นด้วยการสร้างชิ้นส่วนดาดฟ้าเหล็กออร์โธโทรปิก (OSD) สำเร็จรูปแบบอัตโนมัติ โดยมีการเชื่อมซี่โครง U- ตามยาวที่มีความแม่นยำ ตามด้วยการประกอบกรอบโครงสร้างภายใน โดยใช้ไดอะแฟรมตามขวางเป็นแกนหลักในการทำให้เสถียร ในที่สุด โครงสร้างกล่องก็ได้รับการสรุปขั้นสุดท้ายผ่านการเชื่อมแบบปิดแบบบูรณาการและชุดประกอบการทดลองจากโรงงานที่เข้มงวด แนวทางที่เป็นระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนของคานแต่ละส่วนมีความแข็งแกร่งในการบิดที่เหนือกว่า ขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของอินเทอร์เฟซทางเรขาคณิตที่เข้มงวดซึ่งจำเป็นสำหรับ-วิศวกรรมสะพานช่วงยาวอย่างเคร่งครัด
กระบวนการผลิตคานกล่องเหล็กของเรา
1. การแข็งตัวของแผงอัตโนมัติ
การเชื่อม U-ribs กับแผ่นดาดฟ้าโดยอัตโนมัติ
2. การผลิตไดอะแฟรมเบื้องต้น-
การตัด CNC และการเสริมแรงของไดอะแฟรม
3. การจัดตำแหน่งโครงกระดูกภายใน
การจัดทำกรอบโครงสร้างภายใน
4. การประกอบย่อย-ตามแต่ละส่วน
การประกอบและ-การประกอบย่อยของส่วนเฉพาะ
5. กล่องใส่อุปกรณ์ครบชุด
การประกอบขั้นสุดท้ายและการเชื่อมส่วนกล่อง
6. การประกอบและการตรวจสอบการทดลอง
เลือกซื้อชุดประกอบทดลองและการตรวจสอบความแม่นยำขั้นสุดท้าย
การใช้งานที่สำคัญของคานกล่องเหล็ก
คานเหล็กกล่องถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสะพานและโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาล เนื่องจากมีอัตราส่วนกำลัง{0}}ต่อ-น้ำหนักสูง มีความแข็งแกร่งในการบิดที่เหนือกว่า ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ดีเยี่ยม และรอบการก่อสร้างที่เร่งขึ้น สถานการณ์การใช้งานหลักและคุณลักษณะเชิงโครงสร้างมีดังต่อไปนี้:
1. สะพานในเมืองและทางลาดเปลี่ยนเส้นทาง
สถานการณ์การใช้งาน: ทางด่วนยกระดับในเมือง ทางลาดเปลี่ยนทางหลวง และสะพานขนาดเล็ก-ถึง-ช่วงกลางที่ข้ามถนนหรือทางรถไฟที่ให้บริการ
2. สะพานช่วงยาว- (ทางหลวงและทางรถไฟ)
สถานการณ์การใช้งาน: สะพานคานต่อเนื่องยาว-; แม่น้ำ ทะเล และหุบเขาข้าม; และโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงและทางรถไฟที่มีภาระหนักสูง-
3. คานเสริมแรงสำหรับเคเบิล-แบบพัก ระบบกันสะเทือน และสะพานโค้ง
สถานการณ์การใช้งาน: คานแข็ง (คานหลักตามยาว) หรือส่วนประกอบโครงสร้างสำหรับเสาสะพานใน-สายเคเบิลช่วงยาว-แบบพัก ระบบกันสะเทือน และระบบสะพานโค้ง
4. สะพานคนเดินและสะพานที่สวยงาม
สถานการณ์การใช้งาน: สะพานลอยในเมืองและสะพานภูมิทัศน์ทางสถาปัตยกรรม
คานเหล็กกล่องเทียบกับคาน I- กับคานคอนกรีต
คำแนะนำด้านประสิทธิภาพสัมพัทธ์จากวรรณกรรมทางวิศวกรรมโครงสร้าง ค่านิยมเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิง ไม่ใช่สิ่งทดแทนการออกแบบ
| ด้าน | คานเหล็กกล่อง | คานเหล็ก I- | คานกล่องคอนกรีต |
|---|---|---|---|
| ความมั่นคงทางบิด / ด้านข้าง | ส่วนปิด มีความแข็งบิดสูงมาก ต้านทานการโก่งงอด้านข้าง-และบิดเบี้ยว | ส่วนเปิด ความแข็งของแรงบิดลดลง ต้องการจุดค้ำยันและจุดรองรับที่มากขึ้น | ส่วนปิดก็ดี; แต่แบบหล่อ-หนักที่ไซต์งาน |
| น้ำหนักตัวเอง | รับน้ำหนักได้เท่ากับคอนกรีตในขณะที่มีน้ำหนักน้อยกว่า ~50–60% ดาดฟ้า OSD ~20–30% ของแผ่นพื้นคอนกรีต | แสงสว่าง | หนัก - อาจเท่ากับ 2–3 เท่าของน้ำหนักกล่องเหล็กในช่วงเดียวกัน |
| การจัดแนวโค้ง / แนวนอน | ต้องการการสนับสนุนระดับกลางที่ยอดเยี่ยมและน้อยที่สุด | ปานกลาง; ค้ำยันมากขึ้น | เป็นไปได้แต่ดีไซน์หนักกว่า |
| การดูแลรักษา/ความทนทาน | พื้นผิวเปิดโล่งน้อยลง, ขอบน้อยลง, ไม่มีส่วนค้ำยันที่เปิดโล่ง - สะอาดกว่า, การบำรุงรักษาต่ำกว่า | ขอบเปลือยและค้ำยันมากขึ้น | ใช้เหล็กในการทาสีน้อยกว่า แต่ต้องมีการบำรุงรักษาคอนกรีต |
| ความเร็วในการติดตั้ง | โมดูลจากโรงงาน + รวดเร็วใน-การประกอบไซต์หรือการเปิดตัว ILM | รวดเร็ว แยกส่วนทีละรายการ | ช้า; หล่อ-ใน-การบ่มแบบแทนที่ / การยกแบบหล่อสำเร็จรูปหนัก |
| พอดีที่สุด | ช่วงยาว ทางลาดโค้ง ทะเล 300 ม.+ เน้นความเป็นไปได้ | สะพานช่วงกลาง-แบบธรรมดา | ช่วงสั้น-กลาง ด้วยคอนกรีตท้องถิ่นราคาถูก |
บริการปรับแต่งคานกล่องเหล็กของเรา
ที่ GNEE เราไม่เพียงแค่ผลิตชิ้นส่วนเหล็กเท่านั้น เราให้การสนับสนุนหลักสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ซับซ้อนผ่านวิศวกรรมที่มีความแม่นยำและการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด เรานำเสนอบริการปรับแต่ง "ตั้งแต่ต้นจนจบ" ที่ครอบคลุมสำหรับผลิตภัณฑ์คานกล่องเหล็ก
สิ่งที่สามารถปรับแต่งได้?
เรานำเสนอการปรับแต่งเชิงลึกในมิติต่อไปนี้เพื่อให้ตรงตามช่วงบริดจ์ ข้อกำหนดในการโหลด และสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน:
ขนาดทางเรขาคณิตและรูปร่างส่วน
เราสามารถปรับแต่งหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สี่เหลี่ยมคางหมู หรือแบบเพรียวบาง-ได้ตามความต้องการในการออกแบบ
การเลือกเกรดวัสดุ
เรามีจำหน่ายในเกรดความแข็งแกร่งต่างๆ เช่น Q355, Q420 และมาตรฐานสากล เช่น ASTM A572, S355 เป็นต้น
การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างภายใน
เราสามารถปรับแต่งตัวทำให้แข็ง (ตามยาวและตามขวาง) ไดอะแฟรม และตำแหน่งท่อระบายน้ำเพื่อเพิ่มความแข็งแบบบิดได้
ระบบป้องกันการกัดกร่อน
เราสามารถจัดหา-การเคลือบมาตรฐานสูง เช่น -การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ไพรเมอร์อีพอกซีซิงค์- และสีฟลูออโรคาร์บอนสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลหรือทางอุตสาหกรรม
กระบวนการปรับแต่งของเรา
กระบวนการของเรารับประกันความแม่นยำตั้งแต่พิมพ์เขียวไปจนถึงการติดตั้งที่ไซต์-:
การให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและการทบทวนการวาดภาพ
วิศวกรของเราวิเคราะห์แบบการออกแบบของคุณ (CAD/Tekla) เพื่อประเมินความเป็นไปได้ทางกล
01
การออกแบบโดยละเอียดและการสร้างแบบจำลอง BIM
การใช้เทคโนโลยี BIM สำหรับการสร้างแบบจำลอง 3 มิติเพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งทางโครงสร้างที่อาจเกิดขึ้นล่วงหน้า
02
การตัดและประกอบที่แม่นยำ
การตัดพลาสมา/เลเซอร์ CNC ช่วยให้มั่นใจได้ว่าค่าความคลาดเคลื่อนของส่วนต่อประสานจะอยู่ที่ระดับมิลลิเมตร
03
การเชื่อมแบบมืออาชีพและ NDT
การใช้การเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW); ผ่านการทดสอบ NDT (UT & RT) 100%
04
ก่อน-การประกอบและจัดส่ง
โรงงาน-ประกอบส่วนสำคัญๆ ก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ต้องมีการปรับปรุงใดๆ บน-ไซต์
05
เหตุใดจึงเลือกคานกล่องเหล็กแบบสั่งทำพิเศษของเรา
เมื่อเปรียบเทียบกับคานคอนกรีตแบบดั้งเดิม คานกล่องเหล็กแบบกำหนดเองของเรามีข้อดีทางวิศวกรรมที่สำคัญ:
การปรับให้เข้ากับรูปทรงที่ซับซ้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบ
สะพานสมัยใหม่มักมีลักษณะชัน โค้งแคบ หรือมีการออกแบบที่เบ้ซับซ้อน การปรับแต่งของเราทำให้มั่นใจได้ถึงการผลิตคานกล่องเหล็กด้วยการบิดเชิงพื้นที่ ส่วนเรียว หรือความสูงที่แปรผันได้-ความแม่นยำที่-ส่วนประกอบที่มีอยู่-ไม่สามารถเทียบเคียงได้
01
เพิ่มประสิทธิภาพวัสดุและการลดน้ำหนัก
ด้วยการใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) เราปรับแต่งความหนาของแผ่นตามการกระจายความเค้นจริง-การเสริมแรงบริเวณความเค้นสูง- ขณะเดียวกันก็ลดน้ำหนักในบริเวณความเค้นต่ำ-ทำให้ลดการใช้เหล็กลงได้ 10-20%ลดต้นทุนวัสดุและลดภาระบนท่าเรือและฐานราก
02
การป้องกันที่ปรับแต่งสำหรับสภาพแวดล้อมเฉพาะ
สภาพอากาศที่ต่างกันต้องการกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน เราปรับแต่งเกรดเหล็ก (เช่น เหล็กผุกร่อน) และระบบการเคลือบ (เช่น -การป้องกันการกัดกร่อน-สำหรับงานหนักสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล) นี้ขยายระยะเวลาการบำรุงรักษาและลด-ต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาว.
03
การออกแบบแบบแยกส่วนสำหรับศูนย์-ข้อผิดพลาดใน-การประกอบไซต์
เราปรับแต่งคานให้เป็นส่วนโมดูลาร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมโดยพิจารณาจากความสามารถของเครนในไซต์งานของคุณและข้อจำกัดในการขนย้าย ข้อต่อแต่ละข้อได้รับการ-ประกอบล่วงหน้าและวัดด้วยเลเซอร์-ในโรงงานของเรา เพื่อให้มั่นใจว่า "เหมาะสมที่สุด" บน-ไซต์ที่ลดการหยุดชะงักของการจราจรและเวลาในการก่อสร้างให้เหลือน้อยที่สุด.
04
เสริมพลังสุนทรียศาสตร์ทางสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์
สะพานภูมิทัศน์และสถานที่สำคัญในเมืองต้องใช้ภาษาภาพที่เป็นเอกลักษณ์ เราเปลี่ยนวิศวกรรมให้เป็นงานศิลปะโดยการปรับแต่งความโค้ง สี และฉากยึดไฟในตัวคาน
05
การควบคุมคุณภาพของเรา
ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการโปรไฟล์ การเชื่อม และการเตรียมพื้นผิว GNEE ใช้ชุดการตรวจสอบและการทดสอบที่เข้มงวดเพื่อรับประกันคุณภาพที่เหนือกว่าและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของคานกล่องเหล็กที่จำเป็นสำหรับโครงการวิศวกรรมสะพานของคุณ
การควบคุมคุณภาพการเชื่อม
1.NDT (การทดสอบแบบไม่-แบบทำลาย):100% หรือการสุ่มตัวอย่าง UT สำหรับการเชื่อมชนทั้งหมด RT บังคับสำหรับโซนความตึงเครียดวิกฤตเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด Class I
2.ตรวจสอบย้อนกลับ:รายงานการตรวจสอบต้องระบุตำแหน่งที่ชำรุด อนุญาตให้พยายามซ่อมแซมได้สูงสุดสองครั้งต่อตำแหน่งการเชื่อม
3.การปฏิบัติตาม WPS:การตรวจสอบกระแส แรงดันไฟฟ้า ความเร็ว และแบบเรียลไทม์- อุ่น/อุณหภูมิระหว่างทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตาม WPS/PQR ที่ผ่านการรับรองอย่างเข้มงวด
การเคลือบและการปกป้องพื้นผิว
1.การเตรียมพื้นผิว:ตรวจสอบความสะอาดตาม Sa 2.5 (ISO 8501-1) โปรไฟล์พุก (ความหยาบ) คงไว้ที่50-80μm
2.DFT (ความหนาของฟิล์มแห้ง):วัดต่อ 10 ตร.ม. ความหนาทั้งหมดต้องเป็นไปตามการออกแบบ โดยมีค่าเบี่ยงเบนแต่ละชั้นภายใน ±10%
3.การยึดเกาะ:ตรวจสอบโดยการทดสอบแบบดึงออก- (มากกว่าหรือเท่ากับ 5MPa) หรือการทดสอบแบบตัดขวาง- อนุญาตให้มีการแยกส่วนเป็นศูนย์
4. การตรวจสอบด้วยภาพ:พื้นผิวที่สม่ำเสมอปราศจากรอยขาด รูเข็ม รอยย่น หรือการหลุดลอก สี-ตรงกับมาตรฐาน RAL ที่ได้รับอนุมัติ
การบรรจุและจัดส่งคานกล่องเหล็ก
1. การป้องกันพื้นผิวและอินเทอร์เฟซ
ปลายปิดผนึกด้วยฟิล์มหดกันน้ำและสารดูดความชื้นเพื่อป้องกันการกัดกร่อนภายใน พื้นผิวที่มีการเสียดสีจะได้รับการบำบัดด้วยจาระบีป้องกันสนิม- และตัวป้องกันยางจะปกป้องขอบการเคลือบ โดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายระหว่างการขนส่งทางทะเลระยะไกล-
2. การเสริมโครงสร้างและป้องกันการบิดเบือน-
มีการติดตั้งค้ำยันไขว้ภายในแบบชั่วคราว-เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งด้านข้างระหว่างการขนส่งและการจัดการ ซึ่งจะช่วยป้องกันการบิดเบือนทางเรขาคณิต (รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน) ของส่วนกล่อง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำระดับมิลลิเมตรสำหรับ-ไซต์ที่พอดี-
3. การสนับสนุนและการจัดการความปลอดภัยที่ยืดหยุ่น
อานเหล็กแบบสั่งทำพิเศษพร้อมแผ่นรองยางหนาให้การรองรับที่ยืดหยุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสระหว่างโลหะ-กับ-โลหะ COG และเครื่องหมายจุดยกที่โดดเด่น พร้อมด้วยตัวเชื่อมก่อน- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการที่สมดุลและปลอดภัยในระหว่างการขนส่งขนาดใหญ่
คำถามที่พบบ่อย:
คุณต้องมีข้อมูลอะไรบ้างในการเสนอราคาคานกล่องเหล็ก
ในการเสนอราคาที่มั่นคง เราต้องการขั้นต่ำ: ความยาวช่วงและความกว้างของถนน/ท่าจอดเรือ แบบจำลองการรับน้ำหนัก (HL-93 หรือคล้ายกัน) ความหนาและเกรดของแผ่นเพลท และการปกป้องพื้นผิวที่จำเป็น ด้วยขนาดและความกว้างเท่านั้น เราสามารถให้งบประมาณโดยประมาณได้ภายใน 24 ชั่วโมง จากนั้นจึงยืนยันราคาเมื่อส่งแบบการออกแบบแล้ว
รายละเอียดร้านค้า/การก่อสร้างใคร และลูกค้าจะได้รับอะไรบ้าง?
เราดำเนินการให้รายละเอียด 3D BIM ใน Tekla จากการคำนวณการออกแบบของคุณ การผลิตแบบร่างของโรงงาน/การก่อสร้าง -กำหนดการตัด/ขึ้นรูปที่ทำเครื่องหมายไว้ และรายการวัสดุเพื่อให้คุณอนุมัติก่อนการแปรรูป วงจรรายละเอียดจะสอดคล้องกับโปรแกรมโครงการของคุณ
การต่อภาคสนามมีการเชื่อมหรือยึดด้วยสลักเกลียว และมีวิธีการตัดสินใจอย่างไร
คานกล่องขนาดใหญ่มักถูกต่อเข้าด้วยกันในภาคสนามด้วยข้อต่อชนที่เชื่อมที่ราง-และ-หน้าแปลน หรือด้วยโบลต์ที่โหลดไว้ล่วงหน้า-ความแข็งแรงสูง ซึ่งความเร็วในการแข็งตัวและ-การตรวจสอบสถานที่เป็นสิ่งสำคัญ ทางเลือกขึ้นอยู่กับการเข้าถึงไซต์งาน ความสามารถของเครน สภาพอากาศ และข้อกำหนดของคุณ
คุณจะควบคุมความเรียบและการเสียรูปในการเชื่อมของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ได้อย่างไร?
การติดตั้ง-ให้พอดีนั้นยึดไว้ด้วยจิ๊กประกอบเฉพาะ ควบคุมอินพุตความร้อน SAW ในลำดับที่สมดุล และคลายความเครียด-ก่อนปิดขั้นสุดท้าย แคมเบอร์และความเรียบได้รับการตั้งค่าและวัดก่อนจัดส่ง เพื่อให้การปิดสนามอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้
คุณสามารถอำนวยความสะดวกให้กับบุคคลที่สาม-หรือการตรวจสอบลูกค้าระหว่างการผลิตได้หรือไม่
ใช่. เรายินดีต้อนรับลูกค้าและผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม (TPI) ในร้านค้า ให้ความร่วมมือกับ-การตรวจสอบจุดยึด (วัตถุดิบ รอยเชื่อม ขนาด การปรับแต่งขั้นสุดท้าย-) และออกรายงาน NDT/UT-RT และ MTC (EN 10204 3.1)
ลูกค้าเตรียมอุปกรณ์และเงื่อนไขอะไรบ้างสำหรับการก่อสร้าง?
โดยปกติแล้ว การก่อสร้างต้องใช้เครนที่มีความจุพิกัดเพียงพอและแถบวาง เสารองรับชั่วคราวหากการออกแบบต้องการ และแพลตฟอร์มการทำงานที่ได้ระดับซึ่งมีขนาดเท่ากับโมดูลส่วนของเรา เราจัดเตรียมแผนการก่อสร้างและจุดยกส่วนต่างๆ
