คานเหล็กทางเดินสำหรับสะพานรถไฟ

คานขวางทางเดินทำจากเหล็กเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักที่ออกแบบมาเพื่อรองรับทางเดินเท้าบนสะพานและโครงสร้างพิเศษอื่นๆ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การหล่อ-รายการใน/แบบฝัง แต่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างสำเร็จรูป-ที่ใช้ในการก่อสร้างสะพาน ในงานวิศวกรรมสะพาน คานเหล่านี้จะถูกติดตั้งในแนวขวางตามแนวขวางของส่วนรับน้ำหนักหลัก- เช่น คานหลัก ในขณะที่คานจานคานกล่องเหล็ก, หรือโครงเหล็กประกอบด้วยโครงสร้างหลักที่รองรับน้ำหนักบรรทุกของรถไฟ โดยมีคานเหล็กสำหรับทางเดินทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนรอง

เราผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยเหล็กผุกร่อนเกรด Q345B/Q355B, Q420 และ S355 - หรือเหล็กผุกร่อน A588 - ถึง GB 50017, EN 1993-2 และ AREMA พร้อมด้วยฐานมุม L- หมุดตัด แผ่นเชื่อมต่อ และสลักเกลียวเกรด 8.8/10.9 ปิดท้ายด้วย HDG การกระจายความร้อนหรือ ระบบอีพ็อกซี่สำหรับอายุการใช้งาน 25–50 ปี

ชุดคานขวางทางเดินทำจากเหล็กประกอบด้วยแผ่นใยแนวตั้ง แผ่นด้านล่างโค้งงอ และแผ่นปิดด้านบนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แผ่นเว็บถูกวางในแนวตั้งเพื่อทำหน้าที่เป็นแกนโครงสร้างหลัก แผ่นโค้งงอนั้นเชื่อมอย่างแน่นหนากับปลายด้านล่างของราง ในขณะที่แผ่นด้านบนทรงสี่เหลี่ยมได้รับการแก้ไขที่ปลายด้านบน ฐานติดตั้งมุม L- ถูกรวมเข้ากับพื้นผิวด้านบนของแผ่นด้านบน นอกจากนี้ หมุดตัดแบบหลายหัว (หมุดทรงกระบอก) ยังได้รับการเชื่อมอย่างแม่นยำ-บนแผ่นด้านบน การกำหนดค่านี้มอบโซลูชันโครงสร้างที่มีความคล่องตัวและเชื่อถือได้สูง- ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและการติดตั้งภาคสนามที่ง่ายขึ้น

01.

การเชื่อมต่อคานขวางทางเดินเหล็ก

บีม-ไปยัง-อินเทอร์เฟซเด็ค:
การเชื่อมต่อระหว่างคานเหล็กและดาดฟ้าสะพานได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ยึดอย่างแน่นหนา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต่อเนื่องของโครงสร้างเพื่อป้องกันการหลุดของส่วนประกอบและลดการสั่นสะเทือนในการปฏิบัติงาน

 

บีม-ถึง-การเชื่อมต่อแบริ่ง:
ส่วนประกอบอินเทอร์เฟซทั้งหมดใช้-การโบลต์ที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อรับประกันความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่เหนือกว่าและความยืดหยุ่นต่อแผ่นดินไหวที่ยอดเยี่ยมสำหรับโครงสร้างโดยรวม

 

การผลิตโครงสร้างภายใน:
คานเหล็กใช้การเจาะทะลุ{0}}เต็มหรือการเชื่อมฟิเลต์สำหรับข้อต่อภายในเพื่อให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างสูงสุดและ-ความเสถียรของมิติในระยะยาว

02.

งานติดตั้งคานกั้นทางเดินเหล็ก

การเตรียมสถานที่:
ตรวจสอบตำแหน่งรูพุกกับแบบ ล้างหลุมของเศษซากและน้ำนิ่งทั้งหมด พื้นผิวภายในจะต้องแห้งและสะอาดเพื่อให้แน่ใจว่าคอนกรีตจะยึดเกาะกับตอม่อได้ดีที่สุด

การจัดเตรียมวัสดุ:
ส่งคานสำเร็จรูปและฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นไปยังสถานที่ติดตั้งล่วงหน้า

การติดตั้งและการรักษาความปลอดภัย:
จัดวางคานให้ตรงกับเพลตที่ฝังไว้ และยึดให้แน่นโดยใช้สลักเกลียวเกรดโครงสร้าง-

🔩 อัปโหลดรายละเอียดการเชื่อมต่อของคุณเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพทางวิศวกรรม

กระบวนการผลิตคานขวางทางเดินเหล็กของเราโดยทั่วไปประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: การตัดด้วยเลเซอร์และการเชื่อมแผ่นเหล็ก การยิงระเบิด และการเคลือบการแพร่กระจายความร้อนหลาย-องค์ประกอบ (TDC) ตามด้วยการฟิล์มและการปิดผนึก

1. การตัดแผ่น:แผ่นเหล็กมีความแม่นยำ-ในการตัดเป็นโปรไฟล์ที่ต้องการโดยใช้เครื่องตัดเลเซอร์ตามข้อกำหนดเฉพาะด้านการวาดและข้อกำหนดด้านมิติอย่างเคร่งครัด

2. การประกอบและการเชื่อม:แผ่นใยและแผ่นหน้าแปลนประกอบเข้าเป็นส่วน - โดยใช้จิ๊กและฟิกซ์เจอร์เฉพาะทาง จากนั้นส่วนประกอบต่างๆ จะถูกรวมเข้าด้วยกันผ่านการเชื่อม โดยที่ตะเข็บหลักจะดำเนินการโดยใช้กระบวนการอัตโนมัติหรือกึ่ง-อัตโนมัติ เช่น การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW)

3. การเจาะรูน๊อต:รูโบลต์ที่มีความแม่นยำสูง-จะถูกเจาะเข้าไปในเพลตเชื่อมต่อโดยใช้เครื่องเจาะ CNC ความแม่นยำระดับนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าโบลต์จะพอดี-พอดีระหว่างการติดตั้งที่ไซต์งาน-

4.ป้องกันการกัดกร่อน-การรักษาพื้นผิว:การป้องกันพื้นผิวโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) หรือโลหะผสมหลาย- ตามด้วยการแพร่กระจายความร้อนตามด้วยการทู่ นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการรับประกันอายุการใช้งาน-ระยะยาวของคาน

🛠️ส่งแบบร่าง CAD/Tekla ของคุณเพื่อรับการประเมินการผลิตทันที!

📌Sourcing สำหรับโครงการสะพานรถไฟถัดไปของคุณ? แนบเค้าโครงของคุณและสอบถามตอนนี้

คำถามที่พบบ่อย:

คานขวางทางเท้า (ขายึดทางเดิน) คืออะไร? หน้าที่หลักของมันคืออะไร?

เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักรอง-ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างสะพานหลัก (หรือยื่นยื่นออกมาจากคานหลัก) หน้าที่หลักได้แก่:

รองรับโครงสร้างพื้นฐานทางเดิน:รองรับพื้นสะพานและราวจับ ทำให้เป็นทางเดินและพื้นที่ทำงานที่ปลอดภัยสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทางรถไฟ

การเพิ่มเสถียรภาพของโครงสร้าง:ทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของระบบค้ำยันด้านข้าง โดยจะปรับปรุงความแข็งแกร่งด้านแรงบิดโดยรวมและความแข็งด้านข้างของสะพาน

การบรรเทาการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง:เมื่อใช้ร่วมกับโครงสร้างหลัก จะระงับและจำกัดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากรถไฟที่วิ่งผ่าน

จะบรรเทาความเสียหายจากความเมื่อยล้าของคานขวางที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของรถไฟได้อย่างไร

โหลดแบบวนสลับจากการจราจรทางรถไฟทำให้เกิดความเมื่อยล้าสะสม มีการนำกลยุทธ์ต่อไปนี้ไปใช้:

การเพิ่มประสิทธิภาพรายละเอียด:เพื่อขจัดความเข้มข้นของความเครียดที่คานขวาง-ถึง-ข้อต่อคานหลัก การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-หรือการเปลี่ยนรอยเชื่อมที่ราบรื่นจะถูกจัดลำดับความสำคัญ

การเลือกใช้วัสดุ:มีการระบุเหล็กโครงสร้างโลหะผสม (HSLA) ที่มีความแข็งแรงสูง-ต่ำ-สูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเหนียวในการแตกหักที่ดีเยี่ยม

การตรวจสอบตามปกติ:การตรวจสอบความล้าจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามรหัสการออกแบบ เสริมด้วยการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT) เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) บนข้อต่อที่สำคัญ

จะรับประกันอายุการใช้งานการกัดกร่อนของคานขวางเหล็กโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้อย่างไร?

สะพานรถไฟต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่มีความชื้นสูงหรือมีฝุ่นหนา ระบบต่อไปนี้รับประกันความทนทาน:

การป้องกันพื้นผิว-การรักษาการกัดกร่อน:การใช้-การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) สเปรย์ฉีดอลูมิเนียมด้วยความร้อน (TSA) หรือระบบเคลือบ-งานหนัก (เช่น สังกะสี-ไพรเมอร์อีพอกซีเข้มข้น + สีทับหน้าโพลียูรีเทน) ตามมาตรฐาน ISO 12944

การประยุกต์ใช้เหล็กผุกร่อน:สำหรับสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่แห้งหรือสะอาดโดยเฉพาะ สามารถระบุเหล็กที่ผุกร่อนที่ไม่ทาสีได้เพื่อลด-ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน