เสาเหล็กขัดแตะสำหรับวิศวกรรมสะพาน: คู่มือการออกแบบและการเลือก

คอลัมน์เหล็ก Lattice คืออะไร?

เสาเหล็กขัดแตะเป็นส่วน-ที่สร้างเว็บ-แบบเปิด สร้างขึ้นจากคอร์ดหลักตั้งแต่สองคอร์ดหลักขึ้นไป - มุม ช่อง ช่อง H- ส่วนหรือส่วนกลวง - เชื่อมต่อกันด้วยแถบร้อยเชือกในแนวทแยงหรือแผ่นระแนง เนื่องจากการกำหนดค่าแบบเปิดทำให้วัสดุอยู่ห่างจากแกนกลาง คอลัมน์จึงมีรัศมีการหมุนสูงและความต้านทานแรงดัดงอที่แข็งแกร่งต่อหน่วยน้ำหนัก ซึ่งทำให้เป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสำหรับชิ้นส่วนที่มีแรงอัดสูงในวิศวกรรมสะพาน

ส่วนประกอบหลัก

คอร์ด (สมาชิกหลัก):องค์ประกอบรับน้ำหนักในแนวตั้ง-ที่ต้านทานแรงอัดตามแนวแกน

สมาชิกเว็บ:แถบร้อยเชือกในแนวทแยงหรือแผ่นระแนงที่บังคับให้คอร์ดทำหน้าที่เป็นหน่วยที่แข็งแกร่งและป้องกันการโก่งงอของแต่ละคอร์ด

การเชื่อมต่อสิ้นสุดและประกบ:การเชื่อมต่อ-แบบเชื่อมหรือไซต์-แบบสลักเกลียวที่ถ่ายโอนน้ำหนักไปยังฐานท่าเรือหรือโครงสร้างส่วนบน

วัสดุทั่วไป

คอร์ดและการร้อยเชือกโดยปกติจะผลิตจากคาร์บอนที่มีโครงสร้างหรือเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำ- เช่น Q235B และ Q355B (GB/T 1591), S235JR และ S355JR/J0/J2 (EN 10025-2) หรือ ASTM A36 และ A572 เกรด 50 เกรดสุดท้ายจะถูกเลือกตามรหัสการออกแบบ อุณหภูมิการออกแบบ และสภาพแวดล้อมการให้บริการของบริดจ์

เหตุใดจึงใช้คอลัมน์ Lattice ในวิศวกรรมสะพาน

ความแข็งแรงสูง-ต่อ-อัตราส่วนน้ำหนัก:ของหนักจะถูกบรรทุกโดยมีน้ำหนักตัวเองค่อนข้างต่ำ- ซึ่งมีประโยชน์สำหรับท่าเรือสูงและ-พื้นที่ดินที่ไม่ดีซึ่งภาระของฐานรากมีความสำคัญ

ทางเดินลมและน้ำ:รางแบบเปิดลดการลากและการอุดตันของการไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดช่วงเวลาที่พลิกคว่ำบนเสา เสา และงานเท็จในตำแหน่งที่เปิดโล่ง

ประสิทธิภาพของวัสดุ:การกระจายวัสดุออกจากแกนกลางจะเพิ่มความแข็งสูงสุดต่อเหล็กหนึ่งตัน การประหยัดจริงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า-และได้รับการยืนยันโดยการคำนวณเชิงโครงสร้างสำหรับแต่ละโครงการ

การสร้างโมดูลาร์:สมาชิกจะถูกประกอบไว้ล่วงหน้าในรูปแบบโมดูลาร์เพื่อการยึดสลักที่ไซต์งาน-อย่างรวดเร็ว ซึ่งเหมาะกับโปรแกรมการค้ำยันชั่วคราว งานเท็จ และการก่อสร้างตามขั้นตอน

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบที่สำคัญ

ความมั่นคงและความเพรียวบาง

ความเพรียวบางที่มีประสิทธิภาพของแต่ละคอร์ดระหว่างจุดผูกเชือกจะควบคุมความสามารถของสมาชิก รูปทรงการร้อยเชือกและความแข็งในการเชื่อมต่อจะต้องคง-ส่วนที่สร้างขึ้นให้ทำหน้าที่เป็นหน่วยเดียวกัน โดยปฏิบัติตาม-กฎสมาชิกที่สร้างขึ้นในโค้ดที่เกี่ยวข้อง (AISC 360 หรือ EN 1993-1-1 สำหรับคอลัมน์แบบผูกและแบบระแนง)

แรงเฉือนตามขวาง

ระบบการร้อยเชือกและระแนงได้รับการจัดสัดส่วนเพื่อรับแรงเฉือนตามขวาง โดยทั่วไปจะใช้ 2% ของแรงตามแนวแกนการออกแบบในการฝึก AISC 360 และ EN 1993-1-1 เพื่อให้แรงลมและแผ่นดินไหวไม่ทำให้เกิดความเมื่อยล้าในสมาชิกเว็บ

ป้องกันการกัดกร่อน

ชิ้นส่วนขัดแตะมีอัตราส่วนพื้นผิว-ต่อ-สูงและมีข้อต่อที่ซ่อนอยู่มากมาย ระบุการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ตามมาตรฐาน ISO 1461 หรือระบบการเคลือบตามมาตรฐาน ISO 12944-5 เช่น C5-M สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล จัดให้มีช่องว่างรอยต่อขั้นต่ำสำหรับรายละเอียดการเข้าถึงการเคลือบและการระบายน้ำในส่วนที่ปิดล้อมเพื่อป้องกันความชื้นกักเก็บ

การเลือกวัสดุและส่วนต่างๆ

ขนาดหน้าตัดและมุมการผูกเป็นโครงการเฉพาะ- และต้องได้รับการยืนยันโดยการคำนวณเชิงโครงสร้างสำหรับการรวมน้ำหนักที่ควบคุมของสะพาน

การผลิต การเคลือบ และการจัดส่ง

คอลัมน์ขัดแตะผลิตด้วยการตัด CNC การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ การเจาะ และการยิงระเบิด และเชื่อมโดยช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติตาม AWS D1.1 หรือ EN 1090-2 ความคลาดเคลื่อนในการผลิตเป็นไปตาม ISO 13920 ซึ่งโดยทั่วไปคือคลาส B และรอยเชื่อมวิกฤตได้รับการตรวจสอบด้วยการทดสอบอนุภาคอัลตราโซนิกหรือแม่เหล็ก การป้องกันการกัดกร่อนทำได้โดยการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ISO 1461) หรือโดยการทำความสะอาดด้วยการระเบิดที่ Sa 2.5 ตามด้วยอีพอกซีซิงค์-ไพรเมอร์เข้มข้น และโพลียูรีเทนหรือสีทับหน้าฟลูออโรคาร์บอน (ISO 12944) สำหรับการขนส่ง คอลัมน์จะถูกจัดส่งเป็นส่วนโมดูลาร์ที่มีการประกบแบบสลักเกลียว ป้องกันด้วยการห่อกันกระแทกและกันความชื้น และชิ้นส่วนขนาดเล็กจะบรรจุในลังเหล็กที่มีฉลากพร้อมรายการบรรจุภัณฑ์ที่ชัดเจน

คำถามที่พบบ่อย

สามารถปรับแต่งคอลัมน์ขัดแตะสำหรับโครงการบริดจ์เฉพาะได้หรือไม่ใช่. คุณสามารถปรับแต่งจำนวนขา (สอง สาม หรือสี่) ส่วนคอร์ด รูปแบบการผูกเชือก ความสูง และรายละเอียดการเชื่อมต่อให้เข้ากับแบบของคุณได้ การกำหนดค่าได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการคำนวณทางโครงสร้าง เพื่อให้ได้ความต้านทานการโก่งงอที่ต้องการโดยมีน้ำหนักเหล็กขั้นต่ำ

มาตรฐานใดที่ใช้กับเสาโครงตาข่ายแบบบริดจ์การออกแบบโดยทั่วไปเป็นไปตามข้อกำหนด AISC 360, EN 1993-1-1 (Eurocode 3), GB 50017 หรือ AASHTO Bridge ด้วยวัสดุตามมาตรฐาน ASTM A36/A572, EN 10025-2 หรือ GB/T 1591 และการเชื่อมตาม AWS D1.1 หรือ EN 1090-2

เสาขัดแตะเหมาะกับเสาสะพานถาวรหรือไม่?ใช่. ด้วยการป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ พวกมันจึงถูกนำมาใช้กับท่าเทียบเรือถาวร เสารองรับเสา และส่วนสะพานลอย นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นงานค้ำยันชั่วคราวและงานเท็จในระหว่างการก่อสร้าง

การป้องกันการกัดกร่อนได้รับการจัดการอย่างไรในสภาพแวดล้อมทางทะเล?การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-ตามมาตรฐาน ISO 1461 หรือระบบการเคลือบสำหรับงานหนัก-ตามมาตรฐาน ISO 12944-5 เช่น C5-M โดยมีช่องว่างขนาดรอยต่อสำหรับรายละเอียดการเข้าถึงการเคลือบและการระบายน้ำในส่วนที่ปิดผนึก

คุณสามารถจัดเตรียมแบบการออกแบบและการผลิตได้หรือไม่?ใช่. ทีมวิศวกรของเราจัดทำแบบจำลอง 3D BIM แบบร่างของร้านค้า และรายละเอียดการเชื่อมต่อ และสามารถช่วยเหลือในเรื่องความเท่าเทียมกันของวัสดุระหว่างเกรด ASTM, EN และ GB

วิธีการจัดส่งโดยทั่วไปคืออะไร?คอลัมน์จะถูกจัดส่งเป็นส่วนโมดูลาร์โดยการขนส่งทางทะเลในตู้คอนเทนเนอร์หรือแบบแยกส่วน- ซึ่งมาพร้อมกับวัสดุกันกระแทก การห่อหุ้มที่ทนต่อสภาพอากาศ และเอกสารการบรรจุที่สมบูรณ์